凌放十大缺点
1、空间表现不如预期。虽然凌放HARRIER在乘坐空间方面与RAV4荣放差异不大，但与同为中型SUV的皇冠陆放相比，存在明显差距。 前排座椅舒适性略差。丰田凌放的前排和后排座椅坐垫长度偏短，座椅中心区域偏硬，前排座椅甚至能感受到座椅底部框架结构，这在舒适性方面不尽如人意。 后尾箱开口高度过高。
2、空间表现不够宽敞。在中国市场对空间需求极高的情况下，凌放HARRIER的乘坐空间表现并不出色，与RAV4荣放相比差异不大，与同为中型SUV的皇冠陆放存在较大差距。前排座椅舒适性欠佳。
3、空间没有想象中宽敞。乘坐空间方面的表现是凌放HARRIER要面临市场上最大的挑战之一，在中国这个消费者对空间需求极强的地方，它的空间表现与RAV4荣放差异甚微，与同为中型SUV的皇冠陆放存在着不小差距。前排座椅舒适性略差。
4、缺点： 价格偏高：海外版的起售价较高，对于国内消费者来说，即使在国内市场，218万元的起售价对于一款0自吸发动机的车型来说也显得有些偏高。 噪音问题：高速风噪和胎噪影响驾驶舒适性，发动机启动时的噪音也显得突兀，这与凌放Harrier所追求的高级感略有冲突。
5、缺点一：价格较高 海外顶配凌放的售价高达43340美元，相对来说比较高。国内起售价218万元，对于一款入门款0自吸发动机的中型SUV来说也偏高。缺点二：高速噪音偏大 凌放在高速上的风噪、胎噪和发动机噪音明显，影响驾驶体验。
6、可能SUV车身比较高风阻不低，感觉风噪挺大，不过比RAV4比要好许多，可能是流水线问题。缺点2：电池电量低于3格时候，发动机会优先提供动力，车辆噪音大。缺点3：油电混合，发动机升温慢，启动后我都要均速行驶2公里左右（时速40-60），冬天驾驶要等发动机温度上升几格才敢大脚油门，怕产生过多积碳。
在丰田RAV4论坛潜水一个月后,发现潜在消费者最关心这四个问题
1、这让一向安静的RAV4论坛，突然变得热闹了起来。因为丰田RAV4一向都是皮实耐用的家用车，而且也没有任何的改装空间，再加上丰田的优秀口碑，丰田RAV4的用户和潜在消费者，很少逛论坛，大部分人都是连试驾都没有直接购买。所以，RAV4论坛之前一直都是冷冷清清。
2、特别是在北方寒冷地区，双擎车型可能存在油乳化问题，这对于追求起步性能的消费者来说需要谨慎考虑。技术组合并非最高效：虽然RAV4在燃油经济性和舒适性方面表现出色，但其技术落后的NA发动机与CVT的组合在效率上并不占优势，与一些竞品相比可能存在差距。
3、威兰达0L豪华版四驱和双擎豪华版四驱车型，百公里综合工况油耗分别是3L和0L。做个简单的对比，同级别最直接的竞争对手东风本田CR-V 5T两驱的油耗为4L，而混动四驱版为3L。所以无论是购买成本还是使用成本，威兰达都做得非常出色。
4、这台全系RAV4和其他丰田以及雷克萨斯旗下的车型一样，也都换上了全新的TNGA架构，而在具体平台的采用上，新款RAV4则选择了和丰田凯美瑞、亚洲龙以及雷克萨斯ES相同的TNGA-K平台，这意味着在平台的选择方面，新款RAV4已经比老款车型高了一个级别，毕竟老款车型采用的是卡罗拉的平台。
5、而且考虑到几年后可能会换车的问题，我对保值率这方面十分看重，最终经过仔细考虑我选择了 RAV4荣放这款车，下面我来详细谈谈我选择这款车的理由和我这半年多以来的用车体会。
丰田塞纳和贵士优缺点论坛
1、丰田塞纳和贵士各有其优缺点，适合不同需求的消费者。丰田塞纳以其出色的可靠性、燃油经济性和舒适的乘坐空间而备受好评。作为一款中型MPV，塞纳拥有宽敞的内部空间和灵活的座椅布局，能够满足家庭出行的多样化需求。
2、贵士和塞纳相比，我个人觉得塞纳比较好一点：赛纳（Xsara）是雪铁龙1997年推出的替换ZX（富康）的升级车型，行走机构和ZX、标致306基本相同；2002年出现了最后的改款版本N7，并在中国投产Exclusive（尊享级）0排量版本。
3、燃油经济性：塞纳在燃油经济性方面表现优秀，比贵士更加省油。操纵稳定性：塞纳的操控稳定性非常好，驾驶起来感觉很安心。制动性能：塞纳的制动性能较好，制动响应迅速且稳定可靠。乘坐舒适性：塞纳的座椅舒适度极佳，乘坐体验非常舒适。通行能力：塞纳的越野能力稍逊于贵士，但在正常路况下通行能力良好。
4、在市场反馈和舒适性方面，塞纳的表现更为出色。尽管老款车型的舒适性可圈可点，但由于保有量相对较低，可能导致后期配件供应及经济性不如预期。综合评估丰田塞纳和日产贵士，我们倾向于推荐塞纳，尤其考虑到其在舒适性的体现。
5、塞纳与贵士的油耗对比 塞纳车型采用了8速自动变速器，与5L发动机的配合使得其百公里油耗仅为6L，这不仅保证了换挡的平顺性，也显著提升了燃油经济性，对于节能表现颇为出色。5L发动机的调校差异 丰田塞纳的5排量发动机提供了两种不同的调校选项。
6、款丰田塞纳的最大缺点在于价格稍高，但其他配置还不错。车辆造型符合丰田的品牌特点，没有太多亮点也没有明显的缺点。贵士的设计简洁大方，充满稳重气息，大面积的镀铬金属装饰使前格栅更具美感。作为丰田最新投放国内市场的车型，塞纳的外观设计遵循了丰田家族的设计理念，整车造型兼具动感和优雅。
丰田锐志论坛eco关好还是开好
1、在市区低速行驶时开启ECO模式更为合适，因为它能够帮助节省燃油并减少尾气排放。然而，在高速公路上，ECO模式的节能效果就会降低。尽管ECO模式易于操作且效果明显，但它并非在所有情况下都能发挥作用。例如，当车速超过120公里/小时时，ECO模式会失效，因为系统此时更注重维持车速。
2、高速的时候关比较好。ECO如果在市内低速行驶的时候开启，是非常节省燃油的，同时也能减少尾气排放。如果在高速行驶，ECO的节能功能就不灵了。尽管易于操作并且见效显著，但是ECO模式在某些特定情况下是不能发挥作用的。
3、主动式的ECO模式都有一个开关，驾驶者触发开关后，即便是比较激进的加速深踩油门，车辆依然是保持很温和的加速状态，车辆很难达到发动机较高的转速，车速在超过经济时速后即便油门踩到底继续提速也很缓慢。
4、Sport和和Sport Plus情况会好一点点，发动机会保持在1800转上下，这个时候，油门就很跟脚，开的会比较爽。但是相应的油耗也会比较爽。[嘻嘻] 这款发动机虽然在当年有众多黑科技“双喷射”“双循环”那些，但是实际市区下来并不省油。
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希望本篇文章《丰田论坛（丰田论坛港澳官网）》能对你有所帮助！
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